Walka o dzidzie

Temat: Wiedeń - Innsbruck


Przemysław Kowalik wrote:
| Zapytajcie (np. w Wasteels) o "Austria-Specjal". Jeden bilet na całą
| trasę łącznie z polskim odcinkiem. Może wyjdzie taniej.
Oczywiście cennik tego Specyjała nie jest nigdzie "wywieszony" na www
(przynajmniej ja o niczym takim nie wiem) , bo jeszcze by było za dużo
chętnych :-P.


Witam,
w listopadzie korzystałem z tego biletu jadąc do Villach (tzn. do
Villach był ten bilet, a jechaliśmy do Rzymu). Za podróż z Warszawy
tam/powrót dla dwóch osób zapłaciliśmy 256 EUR. Być może do Innsbrucka
jest nieco taniej, bo cena zależy od ilości kilometrów przejechanych w
Austrii.

Niestety, ulotkę z cennikiem wyrzuciłem, ale można ją dostać w kasach
Wasteels, więc pewnie udzielą i telefonicznie informacji.

Pozdrawiam,
Kuba


Źródło: topranking.pl/1570/wieden,innsbruck.php


Temat: Sky Europe dopłaca do biletów - wielka promocja!
Sky Europe dopłaca do biletów - wielka promocja!
Nowa promocja Sky Europe pod hasłem "Sky Europe korumpuje pasażerów i płaci za
loty".

Od dziś do 22.10.2006 loty w Sky Europe kosztują -1zł (minus jeden).
Oczywiscie plus opłaty lotniskowe, czyli z reguły około 60-70 zł w jedną
stronę (w zależności od lotniska docelowego)
Rezerwacja do 22.10, podróż w terminie 01.11.2006 - 23.03.2007, czyli można
już nawet planować wiosenne podróże za pieniądze niższe niż w PKP
Serdecznie zapraszamy po bilety:
eturystyka.org/component/option,com_fly/Itemid,112/
Najtańsze loty rozchodzą sie błyskawicznie, więc pośpiech wskazany. Jeśli ktoś
nie znajdzie biletu po ujemnej ;) cenie na jakis termin, radzimy sprawdzić
inną datę, jeśli to możliwe.

Cennik:
Krakow - Barcelona PROMO! od -1 zł
Krakow - Manchester PROMO! od -1 zł
Krakow - Dublin PROMO! od -1 zł
Krakow - Rzym PROMO! od -1 zł
Krakow - Mediolan PROMO! od -1 zł
Krakow - Paryż PROMO! od -1 zł
Krakow - Birmingham PROMO! od -1 zł
Krakow - Turyn PROMO! od -1 zł
Krakow - Bruksela PROMO! od -1 zł
Krakow - Amsterdam PROMO! od -1 zł
Warszawa - Paryż PROMO! od -1 zł

Pozdrawiamy, zespół eturystyka.org
Źródło: forum.gazeta.pl/forum/w,711,50504836,50504836,Sky_Europe_doplaca_do_biletow_wielka_promocja_.html


Temat: Pośpiech SŁONO kosztuje
Pośpiech SŁONO kosztuje
Kup bilety już teraz bo latem będzie dużo drożej. I tak zrobiłem. w
Centralwings do Rzymu na lato,do 25.02 cena była niezła - dla 4
osób:1700 zł. A dzień później wiadomości o kłopotach finansowych
Centralwings. I nagle 27.02 jest nowy cennik: te same warunki
przelotu i ten sam termin, a cena 1038zł(nieźle nie?). Pal licho 700
stów, teraz zastanawiam się, czy w ogóle polecę, czy nie zbankrutują?
Dzień później.........
Źródło: forum.gazeta.pl/forum/w,711,76505780,76505780,Pospiech_SLONO_kosztuje.html


Temat: Polbus-bilet miedzygminny


Mam pytanie. Chodzi o bilet miedzygminny. Cennik jest na stronie


http://wrosystem.um.wroc.pl/beta_4/webdisk/87d2b1f3-a138-4620-a359-a8...
50c/komunikacja_sw.%20katarzyna.pdf


Przykladowo bilet Wroclaw+SK1+SK2 za 114 zl. Czy ten bilet uprawnia do
przejazdow autobusami Polbusu (900,901,910) i TAKZE komunikacja miejska we
Wroclawiu?


Zależy jaki. Jednodniowy w 9XX jest ważny.

Ostatnio zachowałem się w tym jak wieśniak - jechałem z placu
Dominikańskiego pod PKS. Wcisnąłem przycisk budząc zdziwienie kierowcy, ale
cóż - wolno mi. Zatrzymał się i nie otworzył środkowych. Chwilę poczekałem,
po czym poszedłem do przednich i wysiadłem miażdżąc jakieś dwie tłuste
jejmości stojące w kolejce do wejścia, które nie wiedzieć czemu uwzięły się,
żeby mnie nie wypuścić. Dopiero potem zdałem sobie sprawę, że skoro jest
wsiadanie przodem, to pewnie wprowadzili zasadę jak u mnie w Częstochowie -
kierowca otwiera drzwi dla wysiadających jak już wszyscy wejdą (szybko
zresztą w Częstochowie okazała się nierealna). Bo i po chwili drugie drzwi
się otworzyły. Tyle, że w regulaminie nigdzie o tym nie wpomnieli, a cóż -
jak człowiek żyje dwadzieścia kilka lat w naszym wspaniałym kraju, to ma
nawyki, że jak się drzwi nie otworzyły, to złośliwość kierowcy.

A tak poza tym - cóż, nie mam nic przeciwko wsiadaniu przodem, ale jednak to
już nie ta komunikacja miejska,  na jakiej się wychowałem, w której
zwiedzając miasto człowiek mógł sobie wsiąść, wysiąść, z całkowitą swobodą
podjechać ze dwa przystanki. A tu - podjechałem jeden przystanek i ceremonia
jak przy podróży do Rzymu...


Źródło: topranking.pl/1726/polbus,bilet,miedzygminny.php


Temat: Redakcjo! Pytanie o tanie połączenia lotnicze
Myślę, ze to akcja marketingowa, mająca na celu upowszechnienie marki (a przy
tym, jak sądzę, samospłacająca się ;)).
To w końcu realnie istniejąca firma, która posiada realne samoloty, i która,
jak dostanie zezwolenie, będzie obsługiwała tanie połączenia lotnicze.
Nie zdziwię się, jak "zwycięzca" plebiscytu poleci do Londynu całkiem niezłym
Airbusem.

"WARSZAWA (Reuters) - Pierwsze w Polsce tanie linie lotnicze rozpoczną
działalność jesienią. Pod marką GetJet, Regionalne Linie Lotnicze Silesian Air
zaoferują regularne loty do Londynu, Paryża i Rzymu, powiedzieli w piątek
przedstawiciele firmy.

"Ceny biletów w jedną stronę będą zaczynały się od 99 złotych" - zapowiedział
Janusz Sitarz reprezentujący właścicieli linii. Dokładny cennik i rozkład lotów
ma być znany w ciągu miesiąca.

Linie lotnicze Silesian Air należą w 51 procentach do spółki TSB Holding.
Udziałowcem jest też Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA, zarządzające
katowickim lotniskiem Pyrzowice, z którego startować będą samoloty GetJet.

Według przedstawicieli GetJet, firma rozważa współpracę również z pozostałymi
lotniskami lokalnymi w Polsce, natomiast potencjalnie trudne negocjacje ze
stołecznym portem lotniczym odbędą się "w drugiej kolejności". Nadal prowadzone
są rozmowy z wybranymi lotniskami w punktach docelowych.

GetJet zamierza zaoferować także takie usługi komplementarne jak transport na
lotnisko, pośrednictwo przy wynajmie noclegów oraz sprzedaż towarów w sklepie
bezcłowym.

GetJet nawiązał współpracę z producentem samolotów Airbus, którego maszyny ma
wziąć w leasing. Międzynarodowe loty GetJet obsługiwane będą przez model A320,
który maksymalnie może zabrać na pokład 179 pasażerów.

"W zeszłym tygodniu mieliśmy audyt ze strony Airbusa. Zaczynamy od dwóch
samolotów" - powiedział dzeinnikarzom przedstawiciel linii. Potwierdził też
informacje prasowe, że docelowo flota GetJet może liczyć nawet do ośmiu maszyn
produkcji Airbusa.

GetJet jako pierwszy w Polsce pójdzie w ślady tanich linii lotniczych, takich
jak Ryan Air czy EasyJet. Oferujący przeloty po przystępnych cenach
przewoźnicy, którzy odnieśli już duży sukces w krajach zachodnich, nie
rozpoczęli jeszcze ekspansji na wschodzące rynki europejskie.

Planowane wejście Polski do Unii Europejskiej wymusza liberalizację polskiego
rynku przewozów lotniczych, obecnie w większości kontrolowanego przez
narodowego przewoźnika PLL LOT"
Źródło: forum.gazeta.pl/forum/w,72,7399053,7399053,Redakcjo_Pytanie_o_tanie_polaczenia_lotnicze.html


Temat: Rewolucja w biletach MPK: nowe ceny i strefy
Najdroższa komunikacja w Europie
Powolny powrót do tego, co było na początku, po reformie komunikacji
miejskiej przeprowadzonej przez Wojciecha Szczęsnego Kaczmarka


Właściwy cennik powinien wyglądać tak:
czasowe z przesiadkami:
10min = 1,50 zł (ok. 0,30€)
30min = 3,00 zł (ok. 0,60€)
75min = 4,50 zł (ok. 1,00€)
24h = 10,00zł (ok. 2,30€)
przystankowe bez przesiadek:
do 10 przystanków = 3,00zł (ok. 0,60€)
pow. 10 przystanków = 4,50zł (ok. 1,00€)

Można by się zastanawiać, czy nie zlikwidować biletów 30min. i pozostawić tylko
10min w cenie 1,50 oraz 75min w cenie np. 3,50zł -4,00zł.


Cena sieciówki, powinna stanowić np. 20-krotność przeciętnego kosztu podróży tam
i spowrotem czyli 20x6zł, czyli 120zł na strefę A oraz 20x9zł, czyli 180zł na
strefy ABC i 60zł na strefy B, C,oraz 90zł na strefy BC.

To co opisałem, koresponduje z tendencjami europejskimi:

- Rzym - 1€ za 75minut, czyli ok. 6gr za minutę,
- Barcelona 1,35€ (lub 7,70€ za 10 przejazdów) za 75min, czyli ok. 7-8gr lub ok.
4-5gr za minutę,
- Berlin 2,10€ za 120min - czyli ok. 7-8gr za minutę

I jeszcze jedno - najważniejsze -> podwyżki nie mają żadnego uzasadnienie, a
już na pewno nie jest nim zwiększenie się kosztów komunikacji miejskiej. To
przewoźnicy powinni się starać, żeby obniżać koszty przy utrzymaniu standardów,
i żeby usługa była sprzedana za cenę akceptowalną przez klientów - póki co, tak
nie jest, gdyż z roku na rok z komunikacji miejskiej korzysta coraz mniej
pasażerów!

Źródło: forum.gazeta.pl/forum/w,67,102313208,102313208,Rewolucja_w_biletach_MPK_nowe_ceny_i_strefy.html


Temat: LOT powalczy o polskie niebo
LOT powalczy o polskie niebo
Życie Warszawy
Tuż przed latem największy polski przewoźnik PLL LOT robi ukłon w stronę
pasażerów. Na dwudziestu europejskich trasach będzie o kilkaset złotych
taniej.

To nie jest sezonowa promocja cenowa - zapewnia Leszek Chorzewski, rzecznik
Polskich Linii Lotniczych LOT. - Nowy cennik obowiązuje na stałe.

LOT zdecydował się na posunięcie rewolucyjne i bez precedensu. Głównie z
obawy przed coraz bardziej ekspansywnymi przewoźnikami typu low cost - Air
Polonia, SkyEurope czy German wings, latającymi od niedawna tanio z Warszawy
do Europy (średnio za około 300-400 zł w obie strony).

Do tej pory ceny biletów LOT-u na większość europejskich kierunków
rozpoczynały się od około 1,3 tys. zł (cena w obie strony razem z opłatami
lotniskowymi). Teraz na 1 tys. zł będą się kończyć. A zaczną się już od około
500 zł (lot w obie strony Warszawa - Berlin i Berlin - Warszawa, razem z
opłatami). LOT chce po pierwsze zatrzymać przy sobie pasażerów przywiązanych
do marki, a kuszonych coraz bardziej atrakcyjną ofertą tanich przewoźników.
Po drugie, dzięki ostatniemu posunięciu prawdopodobnie, czy to planuje, czy
nie - odbierze wielu pasażerów innym pełnokosztowym operatorom działającym w
Polsce. Znacznie mniej konkurencyjni stają się teraz tacy giganci rynku
lotniczego jak Lufthansa czy KLM (w obydwu średnia cena połączenia Warszawa -
Londyn czy Warszawa - Paryż znacznie przekracza tysiąc zł). - Warunki taniej
podróży

LOT-em są dwa: bilety trzeba zamawiać przez Internet i koniecznie najpóźniej
21dni przed wylotem - dodaje Leszek Chorzewski. Decyzja LOT-u to rękawica
rzucona konkurencji. Taki ruch może wywołać poważny pojedynek cenowy z
wszystkimi innymi liniami. Operatorzy, np. British Airways, jeden z
najpopularniejszych przewoźników w Polsce, już od jakiegoś czasu przygotowują
się do walki o portfele polskich klientów. - Część cen biletów obniżyliśmy.
Wprowadziliśmy usługę, która umożliwia podróż do dwóch miast, wśród których
jednym jest Londyn, na podstawie jednego biletu lotniczego - mówi Marta
Nowicka z British Airways. - Pasażerowie, którzy chcą jechać na wakacje do
Paryża lub Rzymu, lecą przez Londyn, ale w Londynie mogą zatrzymać się nawet
na tydzień. Potem na podstawie starego biletu Warszawa - Londyn, podróżują z
Londynu do Paryża. Dwa loty, jeden bilet i jedna cena - dodaje Marta Nowicka.

Cena jednak nie najniższa. O ile w BA lot z Warszawy do Londynu i z powrotem
to wydatek około 500 zł (tak niskie stawki są tylko na tym połączeniu), to
już za podróż "kombinowaną" trzeba zapłacić znacznie więcej, około 1,5 tys.
zł. LOT jednak idzie za ciosem. Od poniedziałku obniża ceny na dwudziestu
europejskich trasach, 26 maja uruchamia stałe połączenie z Dublinem. Według
Leszka Chorzewskiego, bilety na nowej trasie sprzedają się doskonale. I to
nie tylko na rejs inauguracyjny, ale także na kolejne.

Tani przewoźnicy nie obawiają się specjalnie konkurencji LOT-u.
Przedstawiciele Air Polonii i SkyEurope przekonują, że ich oferta jest i tak
tańsza. Pasażerowie, do których kierowane są usługi low cost, będą wybierać
właśnie linie tanie, a nie pełnokosztowe.


Źródło: forum.gazeta.pl/forum/w,531,12923790,12923790,LOT_powalczy_o_polskie_niebo.html


Temat: Koniec wspólnego biletu miesięcznego MZK Tychy ...
basturk napisał:

> No wąłsnie !! dlaczego KZK ma być uprzywilejowany???? dlczego tylko dopłaca
> sie do KZK??? niech dopącają też do MZK w Tychach czy Bielsku czy
> Częstowchowie czy Rybniku, Jastrzębiu Gliwic Czechowic itp.... bo jeżeli już
> dopąłcają to niech dopłacają wszystkim a przynajmiej już z uwzględnieniem
> wielkości itp itd..

To niech sobie MZK Tychy wywalczy dopłaty z wojewódzkich pieniedzy. Skoro tego
nie potrafi to po co on w ogóle istnieje??? Może taniej byłoby zarówno dla
pasażerów jak i budżetu miasta, aby Tychy także były w KZK?

> > KZK póki co utrzymuje linie nocne (nie za wiele, ale jednak), a MZK nie
> > - z punktu widzenia pasażera 2:0 dla KZK;
> KZK jest dużo większą oragnizacją z dopłatami z UW. tak duży organizm jakim
> jest KZK to powinno utrzymaywac duzwo eicej lini nocnych , poza tym cały czas
> likwidują jakieś linie w przedciwieństwie do MZK

Potwierdzasz moje słowa: po co nam taki mały tworek jak MZK? Może po włączeniu
Tychów do KZK byłyby w końcu nocne linie do Tychów. Założę się, że likwidacja
MZK i włączenie się do KZK + nocne linie + wspólne bilety to i tak byłoby
tańsze dla budżetu miasta Tychy niż utrzymywanie MZK.

> tak ale tak naprawde kto z nas Tyszan jeździ po całej aglomeracji????

nie trzeba po całej aglomeracji: wystarczy z Tychów do Sosnowca lub z Tychów do
Chorzowa itd.

> o raczej nie z podobną cenę..

spójrz na cenniki MZK i KZK i porównaj:
T2 (MZK) - 86 PLN;
SC (KZK) - 86 PLN - czy ceny nie są porównywalne???

> No nie mów mi że nie ma różnicy miedzy biletem z taryfą czasową MZK a taryfą
> strefową KZK????
> taryfa czasowa jest najlepsza. Dużo wieksze maista je mają jak np Rzym.. to
> jest naparwde najlepsze rozwiazanie wiec nie ma sensyu cofać sie do tyłu z
> taryfą strefową

Taryfa czasowa jest dla klientów "detalicznych" :-), czyli takich którzy jeżdżą
sporadycznie - jeśli ktoś jeździ dużo, to kupuje bilet miesięczny i taryfa
czasowa nie ma to dla niego ŻADNEGO ZNACZENIA.

> To KZK zawsze robiło problemy i jak np w przypadku ATP zapominało o nas...
> KZK stwarza bariery nie tylko pasażerom ale i integracji.,

Jakie bariery? Gdyby Tychy były w KZK to ATP tez by w Tychach obowiązywał.
Barierą dla mnie jest osobny bilet w MZK.

> Jak narazie w tym ja to mało kto chce aby MZK przystapiło do tego chorego
> molocha.Którego jak najszyciej powinno sie zlikwidowac i powołać coś
> innego.

Po co likwidować? Zlikwidowano już kiedyś WPK zamiast go zreformować i to był
błąd. Nie trzeba go likwidować, tylko zreorganizować. Jak zostanie zlikwidowany
to wszystko się rozpierzchnie, powstanie wiele zwiazków takich jak MZK Tychy z
ciepłymi stołeczkami, z których później nikt nie będzie chciał zrezygnować w
imię integracji - nie oszukujmy się :-(((

> Ja tez mam bardzo wieloletnie doświadczenie z MZK i bardzo soebie to chweale.
> MZK mimo ż emniejsze to jewst duzo lepsze niż KZK..

Nie mówię, że MZK Tychy źle organizuje komunikacje w Tychach. Ja tylko uważam,
że jego istnienie jest barierą dla integracji i to jest akurat faktem. A
bariery trzeba likwidować.

> zgadzam sie .. nie rozdrobnienie ale integracja nawet w ramach całego
> wojeództwa tak jak było 13 lat temu

Wtedy województwo było nie dużo większe niż obecna aglomeracja katowicka. A
teraz chyba nie masz na myśli aby integrować komunikację miejską Katowic z
Częstochową? Integracja ma sens tam, gdzie komunikacja się zazębia (choć
częściowo pokrywa lub uzupełnia) - w takiej sytuacji jest ona koniecznością. W
innej jest po pierwsze trudna do zrealizowania, a po drugie - nie ma chyba
takiej konieczności.
Źródło: forum.gazeta.pl/forum/w,59,8948049,8948049,Koniec_wspolnego_biletu_miesiecznego_MZK_Tychy_.html


Temat: Bilet na granicy stref

Użytkownik Yattaman <yatta@alpha.net.pl w wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:aoccag$km@news.tpi.pl...

A więc, juz trochę klaruję...
Strefa miejska, to A i B. Podmiejska, to C i D.
Bilet (np. WKM) miejski okresowy, obowiązuje tylko w strefie miejskiej.
Przejazd jednorazowy kosztuje w jednej strefie 2.40, a ze strefy do
strefy, 4.80 PLN.
Sęk w tym, że granica stref przebiega między B i C, i powstaje problem.
Żeby przejechać z B do C, ZTM kaze sobie płacić 4.80, niezależnie, czy
masz bilet miejski, czy go nie masz.

Mnie chodzi o to, by albo jako przejazd jednostrefowy traktowano A do C,
czy D do B, albo niech granice strefy określa przystanek, a nie punkt,
który znajduje się gdzieś między nimi. Żeby po prostu, po dojechaniu do
przystanku granicznego, posiadasz biletu miejskiego, zwyczajnie, gdy
chce jechać dalej, po prostu dopłaci za to biletem jednorazowy, bo
przeciez za przejazd w strefie miejskiej już zapłacił. Tymczasem ZTM
warszawski widzi to inaczej. i kasuje gapowe od ludzi, mających bilety
miejskie, chcącyh pojechać poza strefę, którzy to ludzie doplącili tylko
za jedną strefę.

No lapie mniej wiecej o co chodzi. U nas majac bilet miesieczny na jedna
gmine tez mozesz jechac tylko do ostatniego przystanku w strefie tej gminy
(B w twoim przykladzie). I dalej masz dwa wyjscia - albo skasowac bilet
jednrazowy za dwie gminy (czyli dokladnie tak jak w opisywanym przez ciebie
warszawskim przypadku), albo przejechac jeden przystanek na gape i na
pierwszym w nastepnej strefie skasowac bilet na jedna gmine. Problem polega
na tym, ze u nas roznica miedzy biletem na jedna strefe a na dwie wynosi
0,50 PLN (2,80-2,30), a nie 2,40 jak u was. I jezeli ktos juz zamierza
skasowac bilet, to nie bedzie ryzykowal dla tych 50gr...

No właśnie, miałęm wyklarować, a zamąciłem... jak widzisz, nawet
niektórzy mieszkańcy Warszawy, nei sa w stanie pojąć logiki "inaczej"
warszawskiego ZTMu.


No i w sumie masz racje, bo jest to (zarowno w ZTM jak i w KZK) wymuszanie
podwojnej oplaty za przejazd odcinka w gminie (strefie) na ktora sie ma
jednogminny (jednostrefowy) bilet okresowy (nie zalapalem tego, ze chodzi ci
glownie o okresowe - myslalem, ze piszesz o jednorazowych). Tyle, ze jest
jeden problem - spowodowaloby to dodatkowa komplikacje w taryfie, a nie wiem
jak w Warszawie, ale u nas taryfa oparta na czesto niezauwazalnych granicach
gmin jest i tak juz wystarczajaco uciazliwa...

U nas obowiazuje pewne odstepstwo od taryfy strefowej:
http://www.kzkgop.com.pl/cennik/strefy/ - tu jest to dokladnie opisane. Ale
nie jest to dokladnie to o czym piszesz, a poza tym o tym chyba malo kto
poza milosnikami i tubylcami wie. A poza tym nie jest to regula, a jedynie
wyjatek dotyczacy 17 przystankow.

Polecam bilet SCA/T KZK GOP ;-)

I bardzo fajnie ! Mam nadzieję, ż dla kazdego, kto zapłaci, a nie tylko
dla mieszkańców rejonu ?
Bo skoro gmina(-y) ma(ją) coś ewentualnie dopłacać, mogą sie pieścić, że
tylko swoim dopłacą... ?


Nikt nie sprawdza twoich dokumentow przy zakupie biletu miesiecznego - na
bilecie wpisujesz wylacznie imie i nazwisko, ewentualnie nazwe gminy, jezeli
bilet jest na jedna gmine (przy czym nie musisz mieszkac w tej gminie). Przy
kontroli masz miec przy sobie dokument tozsamosci z nazwiskiem zgodnym z tym
wypisanym na bilecie i ewentualnie dokument upowazniajacy do przejazdu
ulgowego zgodnie z taryfa. Nie ma znaczenia, czy mieszkasz w gminach
zrzeszonych w KZK GOP, czy nie, nie musisz nawet byc obywatelem polskim.

Btw, ten miesieczny w Rzymie jest potwornie drogi w porownaniu do
jednorazowego.

Zreszta policzę... 7500/200, to jest 75/2, to jest 37.5 - taki jest/był
iloraz ceny miesięcznego wówczas w Rzymie.
U Was - jednogminny (licze do najdrozszego biletu, dla uproszczenia, aby
cena biletu się zwrócila) daje ok. 44 przejazdy, dwugminny 36 przejazdów
(porównywalne z Rzymem), trzygminny 31 przejazdów. Nieco korzystniej
(nie znam zreszta obecnych cen rzymskich...) wypadają bilety dwu- i
trzygminne.


No wlasnie, powinienes liczyc do najdrozszego biletu jednorazowego, bo
jezeli komus wystarczaja jednorazowki najtansze czyli na jedna gmine, to i
okresowke moze kupic na jedna gmine (cena: 69 / 34,50 PLN - czyli roznica
znaczaca). Do tego mozna tez kupic odpowiedniki sieciowki i biletu
jednogminnego wazne tylko na jedna trakcje (tylko tramwaj, albo tylko
autobus, KSC nie ma takiego odpowiednika) - sa one tansze od swoich
odpowiednikow o 3 / 1,50 PLN.

W razie watpliwosci dotyczacych pozczegolnych biletow polecam cennink KZK
GOP:
http://www.kzkgop.com.pl/cennik/oplaty/

Ale chyba jakości komunikacji w Rzymie i gdziekolwiek w Polsce
porównywać nie ma co ?


No to jest akurat osobna historia...

WILQ


Źródło: topranking.pl/1725/bilet,na,granicy,stref.php